Baltian maat, Itä-Eurooppa, Moldova

Itä-Euroopan matkaraportti, osa II

2.6.2008

Tallink SuperStarin langaton netti nyt Suomeen palatessa on SuperHidas, joten sama vaikka vähän yrittäisi matkakertomusta jatkaa.

Yritin olla fiksu Puolasta Ukrainaan mennessä ja ajoin jonon ohi puomille asti katsomaan jonon pituutta ja jäin vähäksi aikaan parkkiin seuraamaan eteneekö jono. Tarkoitus oli kääntyä takaisin toiselle reitille jos jono vaikuttaisi kohtuuttomalta. Jono eteni kuitenkin kohta lupaavasti eikä sen pituus vaikuttanut pahalta. Käytännössä sitten paljastui, että raja-alue oli erittäin pitkä ja jonot etenivät älyttömän hitaasti. Siinä vaiheessa kun asian huomasi ei enää ollut mahdollista kääntyä takaisin. Rajalla meni lopulta 4 h 50 min.

Automatkan reitiksi tuli, yöpymispaikoittain listattuna, Panevezys (Liettua) – Chisinau (Moldova, 2 yötä) – Bukarest (Romania) – Rajavyöhyke Romaniasta tullessa (Unkari) – Rijeka (Kroatia) – Pula (Kroatia) – Porec (Kroatia) – Bratislava (Slovakia) – Augustow (Puola) – Riika (Latvia) – Pärnu (Viro) – Tallinna (Viro). Alla reitti punaisella vapaalla kädellä piirrettynä.

Halvin yöpyminen oli Zimmer Frei -yksityismajoitus Unkarin rajalla, 10 e. Kallein oli Augustowin hotelli kun perushintaan 28 e lisätään 4,5 e pysäköinti ja aamiainen 4,5 e. Hotelleissa yövyin neljä yötä, hostellien yksityishuoneissa kolme yötä, hostellien makuusaleissa kolme yötä, matkustajakodissa (guesthouse) yhden yön, yksityismajoituksessa yhden yön, leirintäalueella teltassa yhden yön.

Tiet olivat kaikkialla muualla kohtalaiset paitsi Ukrainassa ja Moldovan Chisinaun pohjoispuoleisessa osassa törkeän huonot. Baltiassa pystyi ajamaan 75 km/h keskinopeudella ajotietokoneen mukaan. Puolassa itäisellä reitillä on älyttömästi rekkoja ja kapea tie, joten Autoliiton opus oli oikeassa ja matkanteko hidastui 60 km/h:een. Paljoa 60 km/h nopeampaa ei matka edistynyt Ukrainassa, Moldovassa tai Romaniassakaan.

Upeimmat maisemat ajella olivat Romanian vuoristoisessa pohjoisosassa sekä Kroatiassa. Kaksi kettua näin tien vieressä ja tiellä kymmeniä hevosia vaunuineen. Lähimpänä onnettomuutta olin Liettuassa kun kaistan loppuessa ns. vetoketjusysteemi ei toiminutkaan, vaan Audi A8 ei suostunut väistämään minua – jarrut siis pohjaan.

Nopeimmin matka eteni Kroatiasta Slovenian, Itävallan, Slovakian ja Tsekin kautta Puolan eteläosaan asti. Tuon välin ajoin tietulleilla varustettuja moottoriteitä, rajoitus enimmäkseen 130 km/h. Kroatiaan asti ajotietokone näytti keskikulutukseksi 4.3 l/100 km, mutta vauhdikas paluumatka nosti sen 4.7:ään, mikä ei tietysti paha sekään.

Joka ainoassa maassa diesel oli kallimmpaan kuin bensa, joissakin eroa enemmän ja joissakin vähemmän. Diesel maksoi eri maissa: Ukraina 0,87 e/l, Moldova n. 1 e, Slovenia 1,26 e, Romania ja Viro 1,28 e, Puola 1,33 ja 1,38 e, Slovakia 1,56 e.

Baltian maat, Itä-Eurooppa, Moldova

Itä-Euroopan matkaraportti, osa I: Baltiasta Ukrainan rajalle

26.5.2008

Pääsin laivasta maanantaina klo 16.38. Navigaattori yllätti reitinvalinnalla heti Tallinnassa. E67 on selkeästi merkitty tienviittoihin, mutta molemmat navigaattorit halusivat välttämättä ajaa ydinkeskustan läpi. Tässä oli, kuten muulloinkin ellen toisin mainitse, käytössä nopein reitti -vaihtoehto. Toisaalta TomTom kierrätti myöhemmin nopeavauhtisen oloista reittiä ennen kuin yhtyi viralliseen Via Baltica E67 -reittiin.

Noin 50 km ennen Riikaa Saulkrastin kohdalla TomTom petti eikä tuntenut uudehkoa ohitustietä ollenkaan, vaan näytti siltä kuin olisin ajanut parikymmentä km metsässä/pellolla. Käytössäni on TomTomissa ns. uusimman kartan takuu perusteella uusin karttaversio. Kuitenkin Navigonin ohjelmisto kännykässä osasi tuon tien. TomTomhan käyttää TeleAtlaksen kartta-aineitoja aineistoja ja Navigon Navteqin. Pian tämän jälkeen GPS-mokkulan laturiplugi hajosi, joten Navigon-vertailut jäivät.

Puolassa kiinnitin huomiota siihen, että monissa risteyksissä TomTom pysyi vaiti kun olisin odottanut ohjeita. Näyttö kuitenkin oli paremmin ajan tasalla vaitoloristeyksissä ja näytti oikein.

Tiistai-aamulla tutkimani sääennusteet Kroatiaan ja Unkariin näyttivät niin sateisilta, että rannalle ei kannata suunnata. Tämän takia päädyin suuntaamaan Puolan Lublinista kohti Moldovan Chisinauta.

Ajattelin, että rajanylitys Ukrainaan sujuisi suhteellisen nopeasti arkipäivänä keskellä yötä. Olin kyllä erittäin väärässä eli kello on tätä kirjoittaessani kolme yöllä (ke 21.5) ja olen jonottanut kolme tuntia. Eiköhän tässä vielä ainakin tunti mene. Selvää on, etten ainakaan tätä rajanylityspaikkaa (Lublin – Lviv) tule enää käyttämään. Yritän palata vaikka Unkarin vastaisen rajan kautta tai sitten poistun Moldovasta Ukrainan sijaan Romanian kautta.

TomTom 920T Tietokone-lehden testissä + tieyhteyspeitto

17.5.2008

Uusimmassa Tietokone-lehdessä oli laaja kalliimman luokan navigaattorien vertailu. 920T oli mukana ja korjasi voiton selvällä marginaalilla muihin. Käytön vaivattomuutta kehuttiin, samoin tietokoneeseen yhdistettävyyttä*, monipuolisten ominaisuuksien sanottiin antavan vastinetta kalliille hinnalle.

*Navigaattoria pystyy käyttämään hiirellä ja näppäimistöllä kun se on telakan kautta yhdistettynä tietokoneeseen. Ennen matkaa on kätevää tutkia reittiehdotuksia ja tallettaa kohteita.

Vaikka TomTom 920T kuuluu tämänhetkisten navigaattorien parhaisiin, olen siitä löytänyt puutteitakin.

  • Reitysvaihtoehtoihin kaipaisin nopean reitin ja lyhyen reitin lisäksi esim. Navigonin navigaattoreista löytyvää maisemareitti-vaihtoehtoa.
  • Vältä lauttayhteyksiä -vaihtoehto myös puuttuu, joten esim. Kroatian pohjoisosasta eteläosaaan (Pula-Dubrovnik) navigaattori tyrkyttää väkisin lauttayhteyksiä rantatien sijaan.** (Moottoriteitä ja tietulleja pystyy halutessaan välttämään.)
  • 920T:ssä on parempi Itä-Euroopan peitto kuin muissa tutkimissani vaihtoehdoissa, mutta silti Itä-Euroopan peitto on edelleen surkea useiden maiden kohdalla (ks. alla).

Tieyhteyspeitto Itä-Euroopassa:

Pääteiden peitto ohjatun navigaation mahdollistamiseksi kaupungista toiseen ja naapurimaiden rajoilla: Albania, Valkovenäjä, Bosnia-Herzegovina, Bulgaria, Makedonia, Moldova, Montenegro, Romania, Serbia ja Ukraina.

Kuvittelin, että tuo edellä mainittu pääteiden peitto tarkoittaisi, että ainakin suurimpien kaupunkien välillä navigointi onnistuisi. Pettymyksekseni käytännössä kaupunkilistasta löytyy ainoastaan pääkaupungit. Näin olen testannut olevan ainakin Ukrainan, Moldovan, Bulgarian ja Romanian kohdalla. Makedoniasta löytyy muitakin kaupunkeja.

**Päivitys 10.6.08: Lauttayhteyksiä ehkä pystyisi välttämään Etsi vaihtoehto/Vältä tiesulkuja toiminnolla. Päätienavigointi Ukrainassa, Moldovassa ja Romaniassa osoittautui käytännössä erittäin hyödylliseksi.

Muuta matkailusta

Halti Spirit -teltta varusteineen 05/2008

5.5.2008

Ostin Prismasta Halti Spirit -kupoliteltan, hinta 69,90 e. Mitään kokoamisohjetta ei paketissa ollut, mutta sain teltan pystytettyä takapihalleni ilman suurempia ongelmia. Tuon pitäisi perusvaatimukset täyttää eli sisä- ja ulkoteltta erikseen, vedenpitävyys ja ilmanvaihto. Teltta on periaatteessa neljän hengen, mutta pakkoko sitä on itseään 1-2 hengen telttaan ahtaa vaikka yksin matkustaakin.

Halti Spirit -kupoliteltta

Makuualustaksi ostin Retki Air Compact itsetäyttyvän 3 cm paksuisen ilmapatjan Stockmannilta, hinta 24,90 e. Retkityynyn löysin Intersportista, McKinley 6,90 e. Makuupussi minulla oli entuudestaan, 10 euron Vonkamies Keskisen kyläkaupasta.

Suomi

Aurinkoa Hervantajärvellä

5.5.2008

Kävin Tampereen Hervantajärvellä ottamassa aurinkoa. Lämpötila oli yli 20 astetta, mutta väkeä ei juuri ollut. Vesi vaikutti vielä erittäin kylmältä, joten talviturkit jäi heittämättä.

Hervantajärvi

TomTom GO 920T autonavigaattori

29.4.2008

Navigaattorin virkaa minulla on tähän asti toimittanut Nokia 6210 classic varustettuna Navigon MN6 navigointiohjelmistolla (sekä Bluetooth-GPS-mokkulalla). Kokelin syöttää osoitteita suunnittelemissani matkakohteissa ja totesin karttojen tarkkuuden Unkarin ja Kroatian osalta turhan heikoksi. Esimerksiksi Balatonberenyä Balaton-järven rannalla ei löytynyt ollenkaan.

Ostin TomTom GO 920 T autonavigaattorin, jossa Itä-Euroopan karttapeitto on parempi kuin missään muussa tutkimassani navigaattorissa. Ensimmäiseksi tietysti kokeilin em. Balatonberenyä ja kyllähän se löytyi lähiosoitteineen.

Unkarin peittoalueeksi kerrotaan 99 % ja Kroatian 43 %, Puolan ja Slovakian 99 %, Viron 71 % ja Latvian 62 %. Liettuan prosentteja ei löydy.

TomTomin sivut liioittelevat sanoen Venäjän kartan olevan yksityiskohtainen. Tämähän ei pidä paikkaansa, koska Venäjän kartta kattaa vain muutaman kaupungin. Yleensä Itä-Euroopan kartoissa ei ole ollut Venäjää ollenkaan, joten parempi tietysti tämä kuin ei mitään.

Venäjälle en kylläkään suunnittele automatkoja tekeväni. Tärkein syy tähän on vakuutukset eli on pakko hankkia kallis venäläinen liikennevakuutus matkan ajaksi eikä tuon vakuutuksen kattavuus edes ole kovin hyvä. Toiseksi viisumin hankinta on hidasta ja kallista – mieluummin suuntaan viisumivapaisiin maihin kuten Moldova ja Ukraina.

TomTom sopii myös matkamusiikin soittamiseen, koska siinä on FM-lähetin, kuunnella voi siis autoradion kautta. Latailen navigaattorin kovalevylle musiikkia MP3:na ja kuuntelen matkalla satunnaissoitolla. Ajo-ohjeiden ajaksi musiikkisoitin taukoaa automaattisesti.

TomTomin vakionaisääni Kati on aivan kauhea (virolainen?), sitä ei voi käyttää ollenkaan. Käsittämätöntä miten markkinajohtaja tällä tavalla sortaa suomalaisia asiakkaita. Matti-vakioääni on ok, mutta nyt minulla on käytössä hauskat Jussin Etelä-Pohjanmaan murteella tehnyt ajo-ohjeet.

Itä-Eurooppa

Autolla Kroatiaan toukokuun -08 lopulla

24.4.2008




Aikaisemmin oli mielessä mennä käymään Moldovassa ja samalla ainakin Romaniassa ja Bulgariassa, mahdollisesti myös ex-Jugoslavian maissa, mutta Kroatia ja Unkari alkoivat kiinnostaa nyt enemmän. Moldovaan menen toki käymään jossain vaiheessa – ehkä sitten loppukesästä jos nyt ensin Kroatiaan.

Ostin eilen laivaliput Tallink Starille Helsinki-Tallinna ma 19.5.08 14.30-16.30. Pääkohteitani ovat Adrianmeren rannikko Kroatiassa (Istria: Rovinj, Pula, Porec, Vrsar) sekä Balaton-järvi Unkarissa. Menomatkan aion tehdä Unkarin kautta ja paluumatkan mahdollisesti Slovenian kautta.

Baltian ja Puolan läpi olen ajanut ennenkin. Puolan Augustow on jäänyt mieleen kauniina paikkana ohi ajaessani ja nyt aion siellä pysähtyäkin. Menomatkan Puolan läpi aion ajaa itäistä reittiä Lublinin kautta, paluumatka ehkä Varsovan kautta. Jos Baltian säät suosivat, saatan poiketa paluumatkalla myös Liettuan, Latvian tai Viron rannikolla.

Kroatiassa on niukasti budjettimajoitusta tarjolla, joten voi hyvin olla, että tulen siellä yöpymään leirintäalueella. Teltan osto on siis edessä, ainakin varalle. Myös Balaton-järvellä voi tulla kyseeseen telttamajoitus. Muualla löytynee yösijaksi halpoja hostelleja ja hotelleja. Tavoitteena on löytää yösija noin 20 eurolla/yö.

Mukana on matkaoppaina Let’s Gon Eastern Europe (2005) ja Lonely Planetin Eastern Europe (2007) sekä kirjastosta lainattu tuore Krotia ja Montenegro Suomalainen Matkaopas (2007). Matkaa Citroen C4:n mittariin tulee parin viikon aikana vähintään 5000 km.

Kroatia
Page 100 of 101
1 98 99 100 101