Browsing Tag

puola

Itä-Eurooppa, Nettiyhteydet

Puola: Gdansk, Sopot ja Gdynia 08/2009

5.8.2009

Nostin vahingossa Gdanskissa pankkiautomaatista 40 euron sijaan 400 euroa, joten päätin yritää auton huollattamista siellä. Gdanskin Mersu-liikkeessä remontti valmistui parin päivän odottelun jälkeen 140 e hintaan ja auto tuli parempaan kuntoon, imuputki oli vaihdettu. Nyt moottori menee maksimi 3000 kierroksen safe mode -tilaan vain n. 140 km/h vauhdissa kun aikasemmin se tapahtui muutenkin. Uudelleenkäynnistyksen yhteydessä vikatila aina poistuu.

Auton ollessa huollossa sukkuloin lähikaupunkeihin Sopotiin ja Gdyniaan paikallisjunalla, kertalippu maksoi noin euron. Myös Mersu-huolto sijaitsi sopivasti yhden paikallijuna-aseman lähellä. Sopotin rantalomakaupungissa tutustuin mm. Gofriin, valtavaan vohveliin, johon laitetaan päälle esim. mansikkahilloa ja kermavaahtoa (kuva yllä). Myös ilmat paranivat ihan rantakeleiksi asti sopivasti autonhuollon ajaksi.

Yövyin Gdanskissa hostelleissa, ensin 13,5 e ja sitten 7 e/yö (jälkimmäisen nimi Szkolne Schronisko Mlodziezowe, os. Walowa 21). Nettiyhteydet näissä olivat puutteelliset, yksi kone joka yleensä varattu, ei wlania. Yhden yön olin Gdynian opiskelija-asuntolahostellin soluhuoneessa, 14 e, ei nettiä.

reissuesan valokuvagalleria – Puola 26-29.7.2009

Baltian maat, Itä-Eurooppa

Suunnitelma: Itämeren rannikkoa pitkin mikäli ilmat suosii

1.7.2008

Heinä-elokuussa olisi tarkoitus lähteä, mikäli ilmat tästä joskus paranee, Itämeren rannikolle Liettuaan ja/tai Puolaan. Kuurinkynnäs sijaitsee Liettuan rannikon edustalla Klaipedasta etelään ja kuuluu Unescon maailmanperintökohteisiin (Curonian Spit). Sopot on Puolan merkittävin rantakohde, sijaitsee hyvin lähellä Gdanskia.

Tampereelta on matkaa Nidaan Liettuaan 800 km ja sieltä Sopotiin 800 km. Suoraan Sopotiin on matkaa Tampereelta 1300 km.

Sääennuste Nida Liettua
Sääennuste Sopot Puola

Nida In Your Pocket
Sopot In Your Pocket
Kuurin kynnäs – Euroopan suurimmat hiekkadyynit

Jatkoa 17.7.08:

Eipä näytä ilmat paranevan ja toisaalta bisneksissä on sesonki meneillään – saattaapi siis tuo suunnitelma jäädä toteuttamatta.

Jatkoa 10.9.08:

Tämä siis jäi suunnittelun asteelle – no ensi kesänä sitten. Toki talvellakin pitää jonnekin päästä, todennäköisimmin suuntana Kaakkois-Aasia.

Baltian maat, Itä-Eurooppa, Moldova

Itä-Euroopan matkaraportti, osa II

2.6.2008

Tallink SuperStarin langaton netti nyt Suomeen palatessa on SuperHidas, joten sama vaikka vähän yrittäisi matkakertomusta jatkaa.

Yritin olla fiksu Puolasta Ukrainaan mennessä ja ajoin jonon ohi puomille asti katsomaan jonon pituutta ja jäin vähäksi aikaan parkkiin seuraamaan eteneekö jono. Tarkoitus oli kääntyä takaisin toiselle reitille jos jono vaikuttaisi kohtuuttomalta. Jono eteni kuitenkin kohta lupaavasti eikä sen pituus vaikuttanut pahalta. Käytännössä sitten paljastui, että raja-alue oli erittäin pitkä ja jonot etenivät älyttömän hitaasti. Siinä vaiheessa kun asian huomasi ei enää ollut mahdollista kääntyä takaisin. Rajalla meni lopulta 4 h 50 min.

Automatkan reitiksi tuli, yöpymispaikoittain listattuna, Panevezys (Liettua) – Chisinau (Moldova, 2 yötä) – Bukarest (Romania) – Rajavyöhyke Romaniasta tullessa (Unkari) – Rijeka (Kroatia) – Pula (Kroatia) – Porec (Kroatia) – Bratislava (Slovakia) – Augustow (Puola) – Riika (Latvia) – Pärnu (Viro) – Tallinna (Viro). Alla reitti punaisella vapaalla kädellä piirrettynä.

Halvin yöpyminen oli Zimmer Frei -yksityismajoitus Unkarin rajalla, 10 e. Kallein oli Augustowin hotelli kun perushintaan 28 e lisätään 4,5 e pysäköinti ja aamiainen 4,5 e. Hotelleissa yövyin neljä yötä, hostellien yksityishuoneissa kolme yötä, hostellien makuusaleissa kolme yötä, matkustajakodissa (guesthouse) yhden yön, yksityismajoituksessa yhden yön, leirintäalueella teltassa yhden yön.

Tiet olivat kaikkialla muualla kohtalaiset paitsi Ukrainassa ja Moldovan Chisinaun pohjoispuoleisessa osassa törkeän huonot. Baltiassa pystyi ajamaan 75 km/h keskinopeudella ajotietokoneen mukaan. Puolassa itäisellä reitillä on älyttömästi rekkoja ja kapea tie, joten Autoliiton opus oli oikeassa ja matkanteko hidastui 60 km/h:een. Paljoa 60 km/h nopeampaa ei matka edistynyt Ukrainassa, Moldovassa tai Romaniassakaan.

Upeimmat maisemat ajella olivat Romanian vuoristoisessa pohjoisosassa sekä Kroatiassa. Kaksi kettua näin tien vieressä ja tiellä kymmeniä hevosia vaunuineen. Lähimpänä onnettomuutta olin Liettuassa kun kaistan loppuessa ns. vetoketjusysteemi ei toiminutkaan, vaan Audi A8 ei suostunut väistämään minua – jarrut siis pohjaan.

Nopeimmin matka eteni Kroatiasta Slovenian, Itävallan, Slovakian ja Tsekin kautta Puolan eteläosaan asti. Tuon välin ajoin tietulleilla varustettuja moottoriteitä, rajoitus enimmäkseen 130 km/h. Kroatiaan asti ajotietokone näytti keskikulutukseksi 4.3 l/100 km, mutta vauhdikas paluumatka nosti sen 4.7:ään, mikä ei tietysti paha sekään.

Joka ainoassa maassa diesel oli kallimmpaan kuin bensa, joissakin eroa enemmän ja joissakin vähemmän. Diesel maksoi eri maissa: Ukraina 0,87 e/l, Moldova n. 1 e, Slovenia 1,26 e, Romania ja Viro 1,28 e, Puola 1,33 ja 1,38 e, Slovakia 1,56 e.

Baltian maat, Itä-Eurooppa, Moldova

Itä-Euroopan matkaraportti, osa I: Baltiasta Ukrainan rajalle

26.5.2008

Pääsin laivasta maanantaina klo 16.38. Navigaattori yllätti reitinvalinnalla heti Tallinnassa. E67 on selkeästi merkitty tienviittoihin, mutta molemmat navigaattorit halusivat välttämättä ajaa ydinkeskustan läpi. Tässä oli, kuten muulloinkin ellen toisin mainitse, käytössä nopein reitti -vaihtoehto. Toisaalta TomTom kierrätti myöhemmin nopeavauhtisen oloista reittiä ennen kuin yhtyi viralliseen Via Baltica E67 -reittiin.

Noin 50 km ennen Riikaa Saulkrastin kohdalla TomTom petti eikä tuntenut uudehkoa ohitustietä ollenkaan, vaan näytti siltä kuin olisin ajanut parikymmentä km metsässä/pellolla. Käytössäni on TomTomissa ns. uusimman kartan takuu perusteella uusin karttaversio. Kuitenkin Navigonin ohjelmisto kännykässä osasi tuon tien. TomTomhan käyttää TeleAtlaksen kartta-aineitoja aineistoja ja Navigon Navteqin. Pian tämän jälkeen GPS-mokkulan laturiplugi hajosi, joten Navigon-vertailut jäivät.

Puolassa kiinnitin huomiota siihen, että monissa risteyksissä TomTom pysyi vaiti kun olisin odottanut ohjeita. Näyttö kuitenkin oli paremmin ajan tasalla vaitoloristeyksissä ja näytti oikein.

Tiistai-aamulla tutkimani sääennusteet Kroatiaan ja Unkariin näyttivät niin sateisilta, että rannalle ei kannata suunnata. Tämän takia päädyin suuntaamaan Puolan Lublinista kohti Moldovan Chisinauta.

Ajattelin, että rajanylitys Ukrainaan sujuisi suhteellisen nopeasti arkipäivänä keskellä yötä. Olin kyllä erittäin väärässä eli kello on tätä kirjoittaessani kolme yöllä (ke 21.5) ja olen jonottanut kolme tuntia. Eiköhän tässä vielä ainakin tunti mene. Selvää on, etten ainakaan tätä rajanylityspaikkaa (Lublin – Lviv) tule enää käyttämään. Yritän palata vaikka Unkarin vastaisen rajan kautta tai sitten poistun Moldovasta Ukrainan sijaan Romanian kautta.