Browsing Tag

viro

Baltian maat, Itä-Eurooppa

Tallinna vappuna 2012

9.5.2012

Tallinna vappuna 2012Näkymä auringonlaskun aikaan Toompean kukkulan näköalatasanteelta kohti Vanhaakaupunkia.

Idea palata Israelista Tallinnan kautta syntyi, koska minulla oli vielä Viron kruunuja, jotka on nykyisin mahdollista vaihtaa euroiksi vain Viron keskuspankin museossa (kuva alla). Lentoni Tel Avivista lähti 05:20 yöllä, nopea koneenvaihto Riikassa ja saapuminen Tallinnaan noin 11:30. Lue postaus

Baltian maat, Itä-Eurooppa, Nettiyhteydet

Liettua: Ristikukkula, Kuurinkynnäs, Palanga

5.8.2009

Puolasta viime torstaina poistuttuani saavuin Liettuan Panevezysin Pervaza-hotelliin vähän ennen klo 2:a yöllä, ilman ennakkovarausta kuten edelliselläkin kerralla kun siellä yövyin. Otin halvimman huoneen, 14,5 e (50 litaa), nukuin pitkään ja surffailin netissä check-outiin klo 12 asti.

Perjantaina suunnistin Siauliahin, koska siellä sijaitseen Ristikukkula (Cross Hill, kuva yllä). Itse paavi on käynyt tuota valtavaa kävijöiden lisäämää ristikokoelmaan katsomassa, mikä vuorostaan on tehnyt nähtävyydestä entistä suositumman.

Illalla saavuin Kuurinkynkään Nidaan, josta on vain 4 km Venäjän Kaliningradin rajalle. Kuurinkynnäs (Curonian Spit) kuuluu Unescon maailmanperintökohteisiin. Yöpyminen leirintäalueella maksoi 16 e, lossi 12 e (meno-paluu) ja suojelualueen pääsymaksu 5,5 e. Ehdin parahkiksi ihailemaan auringonlaskua ja jääkaudella syntyneitä dyynejä. Kummallista leirintäalueessa oli ainoa ruokapaikka, joka oli kiinalainen.

Yövyttyäni kävin Juodrantessa katsomassa metsään tehdyn puupatsaskokoelman (kuva yllä). Smiltynen keskustassa ei kertakaikkiaan löytynyt minkäänlaista maksullistakaan pysänköintipaikkaa, joten historiallisen kalastajakylän katsominen jäi aikomukseksi. Smiltynen rannalla (kuten Nidassakin) oli erittäin kova tuuli. Kokeilin vähän aikaa ottaa aurinkoa ilman dyynien suojaa ja olin pian hiekkapölyn peittämä. Liitovarjoilijat lähtivät kovassa tuulessa lentoon jotakuinkin paikaltaan (kuva ylimpänä).

Mantereelle palattuani kävin Palangan rantakohdetta katsomassa. Asteita ilmassa ja vedessä oli vain 20, tuuli ja aallot olivat voimakkaat, mutta auringonpalvojia oli paljon ja uimareita meri mustana. Itselleni ei tullut mieleenkään mennä mukaan palelemaan kun tänä kesänä olen tottunut paljon lämpimämpään.

Iltayöstä saavuin Latvian Riikaan, jossa yövyin Vanhassa Kaupungissa Red Roof -hostellissa, 10 e yö aamiaisella ja wlanilla. Ilmaisen kadunvarsipysäköinnin löysin Rautatieaseman takaa 1,5 km hostellista. Taaskaan ei vorot huolineet autoa.

Tallinnassa kävin Järven Mersu-pikahuollossa kysymässä mitä maksaisi C-määräaikaishuolto ja tuulilasin vaihto. Molemmat olisivat olleet kallimpia kuin Tampereen Teboililla/lasikorjaamolla jonka nimeä en muista, joten en teettänyt sitten mitään. Tuulilasissa on niin paha halkeama, että jos sormella painaa, halkeama etenee.

reissuesan valokuvagalleria – Liettua 31.7.-1.8.2009

Baltian maat, Itä-Eurooppa, Moldova

Itä-Euroopan matkaraportti, osa II

2.6.2008

Tallink SuperStarin langaton netti nyt Suomeen palatessa on SuperHidas, joten sama vaikka vähän yrittäisi matkakertomusta jatkaa.

Yritin olla fiksu Puolasta Ukrainaan mennessä ja ajoin jonon ohi puomille asti katsomaan jonon pituutta ja jäin vähäksi aikaan parkkiin seuraamaan eteneekö jono. Tarkoitus oli kääntyä takaisin toiselle reitille jos jono vaikuttaisi kohtuuttomalta. Jono eteni kuitenkin kohta lupaavasti eikä sen pituus vaikuttanut pahalta. Käytännössä sitten paljastui, että raja-alue oli erittäin pitkä ja jonot etenivät älyttömän hitaasti. Siinä vaiheessa kun asian huomasi ei enää ollut mahdollista kääntyä takaisin. Rajalla meni lopulta 4 h 50 min.

Automatkan reitiksi tuli, yöpymispaikoittain listattuna, Panevezys (Liettua) – Chisinau (Moldova, 2 yötä) – Bukarest (Romania) – Rajavyöhyke Romaniasta tullessa (Unkari) – Rijeka (Kroatia) – Pula (Kroatia) – Porec (Kroatia) – Bratislava (Slovakia) – Augustow (Puola) – Riika (Latvia) – Pärnu (Viro) – Tallinna (Viro). Alla reitti punaisella vapaalla kädellä piirrettynä.

Halvin yöpyminen oli Zimmer Frei -yksityismajoitus Unkarin rajalla, 10 e. Kallein oli Augustowin hotelli kun perushintaan 28 e lisätään 4,5 e pysäköinti ja aamiainen 4,5 e. Hotelleissa yövyin neljä yötä, hostellien yksityishuoneissa kolme yötä, hostellien makuusaleissa kolme yötä, matkustajakodissa (guesthouse) yhden yön, yksityismajoituksessa yhden yön, leirintäalueella teltassa yhden yön.

Tiet olivat kaikkialla muualla kohtalaiset paitsi Ukrainassa ja Moldovan Chisinaun pohjoispuoleisessa osassa törkeän huonot. Baltiassa pystyi ajamaan 75 km/h keskinopeudella ajotietokoneen mukaan. Puolassa itäisellä reitillä on älyttömästi rekkoja ja kapea tie, joten Autoliiton opus oli oikeassa ja matkanteko hidastui 60 km/h:een. Paljoa 60 km/h nopeampaa ei matka edistynyt Ukrainassa, Moldovassa tai Romaniassakaan.

Upeimmat maisemat ajella olivat Romanian vuoristoisessa pohjoisosassa sekä Kroatiassa. Kaksi kettua näin tien vieressä ja tiellä kymmeniä hevosia vaunuineen. Lähimpänä onnettomuutta olin Liettuassa kun kaistan loppuessa ns. vetoketjusysteemi ei toiminutkaan, vaan Audi A8 ei suostunut väistämään minua – jarrut siis pohjaan.

Nopeimmin matka eteni Kroatiasta Slovenian, Itävallan, Slovakian ja Tsekin kautta Puolan eteläosaan asti. Tuon välin ajoin tietulleilla varustettuja moottoriteitä, rajoitus enimmäkseen 130 km/h. Kroatiaan asti ajotietokone näytti keskikulutukseksi 4.3 l/100 km, mutta vauhdikas paluumatka nosti sen 4.7:ään, mikä ei tietysti paha sekään.

Joka ainoassa maassa diesel oli kallimmpaan kuin bensa, joissakin eroa enemmän ja joissakin vähemmän. Diesel maksoi eri maissa: Ukraina 0,87 e/l, Moldova n. 1 e, Slovenia 1,26 e, Romania ja Viro 1,28 e, Puola 1,33 ja 1,38 e, Slovakia 1,56 e.

Baltian maat, Itä-Eurooppa, Moldova

Itä-Euroopan matkaraportti, osa I: Baltiasta Ukrainan rajalle

26.5.2008

Pääsin laivasta maanantaina klo 16.38. Navigaattori yllätti reitinvalinnalla heti Tallinnassa. E67 on selkeästi merkitty tienviittoihin, mutta molemmat navigaattorit halusivat välttämättä ajaa ydinkeskustan läpi. Tässä oli, kuten muulloinkin ellen toisin mainitse, käytössä nopein reitti -vaihtoehto. Toisaalta TomTom kierrätti myöhemmin nopeavauhtisen oloista reittiä ennen kuin yhtyi viralliseen Via Baltica E67 -reittiin.

Noin 50 km ennen Riikaa Saulkrastin kohdalla TomTom petti eikä tuntenut uudehkoa ohitustietä ollenkaan, vaan näytti siltä kuin olisin ajanut parikymmentä km metsässä/pellolla. Käytössäni on TomTomissa ns. uusimman kartan takuu perusteella uusin karttaversio. Kuitenkin Navigonin ohjelmisto kännykässä osasi tuon tien. TomTomhan käyttää TeleAtlaksen kartta-aineitoja aineistoja ja Navigon Navteqin. Pian tämän jälkeen GPS-mokkulan laturiplugi hajosi, joten Navigon-vertailut jäivät.

Puolassa kiinnitin huomiota siihen, että monissa risteyksissä TomTom pysyi vaiti kun olisin odottanut ohjeita. Näyttö kuitenkin oli paremmin ajan tasalla vaitoloristeyksissä ja näytti oikein.

Tiistai-aamulla tutkimani sääennusteet Kroatiaan ja Unkariin näyttivät niin sateisilta, että rannalle ei kannata suunnata. Tämän takia päädyin suuntaamaan Puolan Lublinista kohti Moldovan Chisinauta.

Ajattelin, että rajanylitys Ukrainaan sujuisi suhteellisen nopeasti arkipäivänä keskellä yötä. Olin kyllä erittäin väärässä eli kello on tätä kirjoittaessani kolme yöllä (ke 21.5) ja olen jonottanut kolme tuntia. Eiköhän tässä vielä ainakin tunti mene. Selvää on, etten ainakaan tätä rajanylityspaikkaa (Lublin – Lviv) tule enää käyttämään. Yritän palata vaikka Unkarin vastaisen rajan kautta tai sitten poistun Moldovasta Ukrainan sijaan Romanian kautta.

Itä-Eurooppa

Autolla Kroatiaan toukokuun -08 lopulla

24.4.2008




Aikaisemmin oli mielessä mennä käymään Moldovassa ja samalla ainakin Romaniassa ja Bulgariassa, mahdollisesti myös ex-Jugoslavian maissa, mutta Kroatia ja Unkari alkoivat kiinnostaa nyt enemmän. Moldovaan menen toki käymään jossain vaiheessa – ehkä sitten loppukesästä jos nyt ensin Kroatiaan.

Ostin eilen laivaliput Tallink Starille Helsinki-Tallinna ma 19.5.08 14.30-16.30. Pääkohteitani ovat Adrianmeren rannikko Kroatiassa (Istria: Rovinj, Pula, Porec, Vrsar) sekä Balaton-järvi Unkarissa. Menomatkan aion tehdä Unkarin kautta ja paluumatkan mahdollisesti Slovenian kautta.

Baltian ja Puolan läpi olen ajanut ennenkin. Puolan Augustow on jäänyt mieleen kauniina paikkana ohi ajaessani ja nyt aion siellä pysähtyäkin. Menomatkan Puolan läpi aion ajaa itäistä reittiä Lublinin kautta, paluumatka ehkä Varsovan kautta. Jos Baltian säät suosivat, saatan poiketa paluumatkalla myös Liettuan, Latvian tai Viron rannikolla.

Kroatiassa on niukasti budjettimajoitusta tarjolla, joten voi hyvin olla, että tulen siellä yöpymään leirintäalueella. Teltan osto on siis edessä, ainakin varalle. Myös Balaton-järvellä voi tulla kyseeseen telttamajoitus. Muualla löytynee yösijaksi halpoja hostelleja ja hotelleja. Tavoitteena on löytää yösija noin 20 eurolla/yö.

Mukana on matkaoppaina Let’s Gon Eastern Europe (2005) ja Lonely Planetin Eastern Europe (2007) sekä kirjastosta lainattu tuore Krotia ja Montenegro Suomalainen Matkaopas (2007). Matkaa Citroen C4:n mittariin tulee parin viikon aikana vähintään 5000 km.

Kroatia